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"Le macchine si analizzano in pista" si certo , "le monoposto non si giudicano dalle forme" , ovviamente... ma visto che negli ultimi anni abbiamo sempre centrato l'analisi delle vetture presentate, centrando quello che poteva essere poi l'andamento della...

Successo per l’evento organizzato da SCF Alessandria a Pecetto di Valenza. Ospite d’onore Arturo Merzario, memoria vivente di una Formula 1 epica e genuina lontana dall’omologazione odierna di uomini e macchine. E’ stato un successo l’evento organizzato da SFC Alessandria...

Imola, – Si sta delineando il calendario dei numerosi eventi che andranno a comporre il programma della sesta edizione dell’Historic Minardi Day, che si svolgerà all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari nelle giornate di sabato 27 e domenica 28...

Dal singolare stile di guida di Senna allo studio maniacale del circuito di Max Verstappen, i piloti nel corso degli anni hanno individuato e a volte anche cambiato il loro stile di guida, adattandolo all'evoluzione tecnica nel corso degli anni. Molti di loro si sono contraddistinti con dei tratti caratteristici, che coinvolgono sterzo, freno e acceleratore.

Una lunga e piacevole chiacchierata con Giovanni Minardi, a capo della Minardi Management e scopritore di talenti del motorsport. Con lui abbiamo toccato diversi temi relativi ai giovani di questo sport e alla loro crescita fino ai massimi livelli. 

Adrian Newey nella sua autobiografia, ha rivelato a 23 anni di distanza il proprio rimorso per avere "contribuito", a causa di un errore di progettazione, alla tragedia di Ayrton Senna. Quel tremendo 1 maggio 1994, in realtà, sarebbe stato...

E’ Alessandria il luogo scelto per il “vernissage” del docufilm che ChronoGP ha realizzato su un’icona del mondo del motorsport e della Formula 1 in particolare, la Tyrrell P34, l'unica monoposto a 6 ruote ad aver vinto un gran...

Il termine è quasi misterioso ma è prepotentemente diventato di moda: l’undercut è una strategia o un taglio di capelli? di Giulio Scaccia Non è una sorta di neologismo, come ad esempio “pittare”. E’ un termine che è usato da parrucchieri...

Nel Campionato di F1 1982, sono ancora pochi i motori turbo, ma la 126-C2 sarà un auto che nel bene e nel male farà la storia. | di Paolo Senni Nel 1982 l’era dei motori aspirati lasciava ancora poco spazio ai...

4 aprile 2014; 2 aprile 2005 ore 21:37. Papa Giovanni Paolo II, a detta di molti il più grande pontefice del '900, si spegne nella sua residenza in Piazza San Pietro. Il giorno dopo si corre il Gran Premio...

15 Luglio 2014 -  Nella città di Hockenheim si disputerà il Gran Premio di Germania. Per  Jenson Button inizia con un pizzico di amarcord, "il nuovo Hockenheimring impallidisce se confrontato al layout originale". Jenson Button, all'attivo 256 partenze in Formula...

31 agosto 2014 - Ritratto numero 31 della serie dedicata ai personaggi che hanno dato la storia della Formula 1 riguardante uno dei team manager che, suo malgrado, ha dovuto abbandonare la scena per la sua carenza di risultati, ma che...

Roma, 18 luglio 2013 - Quest'oggi vorremmo provare a spiegare il funzionamento di un componente molto importante posto nell'alettone posteriore di una vettura di F1: il "beam-wing". Questo particolare è un profilo alare posizionato nella parte bassa all'interno dell'alettone e...

7 ottobre 2014 - La Marussia ha diramato oggi pomeriggio un comunicato nella quale spiegava le condizioni di Jules Bianchi. In questo documento, veniva specificato che lo sfortunato pilota francese ha un danno assonale diffuso. Ma cos'è il danno...

L'Aston Martin sembra puntare l'attenzione nel 2023. I tecnici della casa inglese stanno lavorando sulla vettura della prossima stagione, e con l'arrivo di Alonso si punta a lottare per la vittoria. La scuderia di Stroll può davvero puntare al...

Il filmato dell'incidente di Jules Bianchi, caricato su Youtube da un tifoso presente a Suzuka, ha sollevato molte polemiche sull'opportunità o meno di renderlo pubblico, ma di fatto ha fornito delle immagini che hanno reso possibile capire cosa è...

Ferrari, Tyrrell e March tentarono opzioni innovative, ma senza successo. Negl'anni 70, quando in Formula 1 l'effetto suolo non aveva ancora fatto capolino tra gli ingegneri, ma era solo un tentativo messo in atto da alcune scuderie tipo la McLaren...