Ancora una volta a mostrare i muscoli dal punto di vista dello sviluppo della monoposto è la Mercedes. In molti aspettavano di vedere qualcosa di interessante in casa Ferrari, concentrata in un recupero che sembra quanto mai sempre più improbabile, invece è il team campione del mondo che sforna sempre interventi migliorativi alla propria W07.
di Antonio Granato Segui @antoniogranato
Poco evidente ma molto incisiva è la modifica al musetto, o meglio, alla conformazione della sua estremità. La Mercedes infatti lo rende più “a punta” aiutando forse una migliore penetrazione aerodinamica ma anche probabilmente una migliore gestione del flussi fra i due piloni di ancoraggio.
Più evidente invece la modifica al monkey seat che passa da uno slot con due elementi, ad una versione che mantiene i due elementi aerodinamici ma che aggiunge uno slot sull’elemento più arretrato. Modifica che dimostra come la Mercedes cerchi più carico al posteriore per rendere ancor più efficace in trazione della sua monoposto in uscita dalle curve lente, ma anche per migliorarne la velocità di percorrenza e la tenuta di strada nei lunghi curvoni che caratterizzano il tracciato di Barcellona.
Leggerissime modifiche anche al cofano motore della W07 con interventi mirati nella zona posteriore.
